Limitation de l’usage de l’APU des avions

Porteur de l'action :

DSAC-CE

Promesse :

Diminution de la pollution et de la gêne sonore en ciblant un équipement particulier

L’APU est un petit turboréacteur embarqué, situé en général à l’arrière du fuselage, qui permet à l’avion d’être autonome en escale pour l’air (compresseur haute pression) et l’électricité (génératrice courant alternatif 115 V 400 Hz).
Sa petite taille permet l’utilisation d’un démarreur électrique 28 V continu pour sa mise en route sans groupe de parc (GPU).

L’APU fournit :
• au sol, de l’air pour la mise en route des réacteurs et pour le système de climatisation, et de l’énergie électrique nécessaire à l’avion ;
• au décollage, le conditionnement d’air en soulageant les moteurs lorsque des performances optimales sont requises ;
• en vol, un secours en énergie électrique et en conditionnement d’air.

L’utilisation des groupes auxiliaires de puissance (APU) embarqués à bord des aéronefs lors du stationnement et du roulage impacte la qualité de l’air locale et le niveau sonore à proximité de l’aéronef.

Ambition

Objectifs

Inciter à limiter le temps de fonctionnement de l’APU des avions au départ comme à l’arrivée et à encourager ainsi l’usage de moyens alternatifs moins polluants et moins bruyants.

Résultats attendus

Le résultat attendu est le remplacement graduel de l’usage de l’APU par des moyens alternatifs sur une partie des plages d’utilisation.

Indicateurs de performance

Nombre de compagnies aériennes utilisant des moyens alternatifs à l’APU

Mise en oeuvre